去日本关东关西自由行比跟团贵吗？
几乎所有的旅行，自由行都肯定要比跟团贵的，自由行并不是说代表着穷游，自由行更多的是自己安排行程，去想去的地方，品尝自己喜欢吃的美食，睡自己的懒觉，买自己真正喜欢需要的东西。
旅行团的话无论在采购议价，还是带去购物点拿返点，租车住酒店都要比自己个人自由行要成本低得多，至于喜欢什么样方式的旅行，这个和自己的出游习惯是分不开的。
像我而言，基本上没有参加过跟团游，一般都是自己自由行去玩，如果有需要的时候，会在当地预定一些一日游或者特色游览的项目。跟团游那种赶鸭子的旅行方式不太适合喜欢自由安排的我。
一般自由行的费用会比跟团游要高一些，但旅行带给我们的快乐与享受，并不能简单地用价格来衡量。
跟团游就像是团购，为什么价格会便宜？旅行社通过跑量，拿到了一个折扣，所以你游历的景点、享受的服务都是统一的。
自由行就是另外一回事了，从机票酒店的预定、日本当地的交通和一日三餐，全部都是“单点”，完全是私人定制的，那么费用自然会要更贵一些。同样，你也会获得与团队游完全不同的旅行感受。
团队游要求游客们严守每天的时间安排，早出晚归，一天下来都很疲劳，但是隔天还要早起赶行程，完全体会不到什么叫做悠闲假期。自由行，顾名思义就是自由，可以每天睡到自然醒，不想去的景点可以不去，当然也能随时来一场说走就走的旅行。我想，这才是旅行的意义吧。
自由行也叫做深度游，为什么这么说呢？因为你可能会搭乘一些日本的公共交通，领略日本人的生活日常，而团队游经常是坐在大巴车上，只和团友们朝夕相处，就失去了体验当地人生活的机会。
去日本旅行如何安排行程？
我尝试逐一回答。
从东京到京都，可在东京站坐驶往新大阪、广岛、博多方向的“望み”（Nozomi） 号新干线，自由席（非对号入座，有规定的车厢号，一般是1-3号），发车间隔在10-15分钟之间，任何车次都可以坐，一般都有座位，无座位也可站立，任何时间段都可进入，没有特别的候车室（月台上设有封闭但玻璃墙的候车室，供严寒或炎热天避寒避暑，如果时间不是很充裕一般可不进入），根据提示在月台上排队就是。票价13080日元，可在车站的“绿色窗口”售票点或自动售票机上购票。行车时间一般是2小时18分。
从京都到奈良。建议可在京都站乘坐驶往橿原神宮前方向的近铁京都线特急，先到大和大西寺（3站），再转近铁驶往近铁奈良方向的车到近铁奈良（2站），总共票价1130日元，所费时间总共56分钟.车次也比较多。从近铁奈良站步行往景点就不远了。
从奈良到大阪。一样在近铁奈良站坐驶往大阪难波方向的近铁，无需换乘，直接到达，票价560日元，时间41分钟。只是到了难波后，你要去别的什么地方，比如梅田等，需要再换乘其他轨道交通。票价一般在200-250日元左右。
大阪到镰仓没有直行的线路，建议先坐新干线从新大阪到东京，还是Nozomi，票价13620日元。时间2小时28分，到了东京再换乘JR线到镰仓，票价920日元，时间一小时。回来时也一样。
建议找一份日本交通线路图，这样就有方向感了。
你好，起点和终点都是东京的话，时间上会浪费一些，建议可以从大阪关西入境，东京回来，这样比较好，不走回头路。
京都安排两天（一天去市内景点：清水寺，金阁寺，伏见稻荷大社，二条城等；另一天去郊外的岚山）
奈良安排半天（东大寺，鹿公园），下午返回大阪
大阪安排两到三天，其中有一天去环球影城，另外的安排去市内大阪城等景点，时间如果充裕，可以安排去一天神户，离的很近。
大阪去镰仓，我印象中交通不是特别方便，可以考虑从大阪先去东京，东京到镰仓方便一些。东京安排三到四天，安排一天迪士尼，安排一天去镰仓-横滨，其他市内主要是购物。
如果行程紧凑，建议买一张JR pass，根据您的旅游时间决定买几天的，比如7天或14天。只要是JR的交通都能坐，当然，最划算的，是用它做跨地区旅游。
您提到的这几个地方，都是旅游热门，车次非常多，我甚至认为完全不用规划时间，想什么时候走，直接去车站便是。之所以这么说，是因为，我第一次在日本旅游时，头几次乘火车，按照在国内的习惯，提前几天便预定了座位，但不久便发现，此举并不重要，新干线火车的班次非常密集，几分钟，至多是10几分钟就会有一班。只要不是节假日，多数班次的车厢内，都会有大量的空余座位。无论是新干线还是普通火车，同样如此。东京到大阪的新干线火车，一节车厢里只有9位乘客。
鹿儿岛到博多的新干线火车，一节车厢里只有7位乘客。博多到大阪的新干线火车，一节车厢里只有3位乘客。
大阪到新宫的普通火车，一节车厢里只有4位乘客。虽然很多时候乘客并不多，但班次非常密集。 看到这种情形，我不再预定座位，也不看火车时刻表，一个地方玩够了，前往火车站，很快就能坐上前往下一站的火车。从本州北部的仙台，到南部的下关，再到北九州的博多、长崎、鹿儿岛，一路极为顺畅，全部心思都用在了玩儿上，根本无需为交通分神。火车站与车厢内的服务设施相当完善，卫生间清洁至极，洗手液、卫生纸从无短缺，20元人民币就能在车厢里买到一杯热咖啡和一份三明治。在火车上，20元人民币能买到一杯咖啡和一份三明治，附送干、湿纸巾。推车售货的服务员，服务态度极佳，搁在中国，个个都是劳模。 如果只买一杯咖啡，大约10元人民币，还附送小点心与湿纸巾，并得到一张下杯咖啡半价的优惠券。事实上，在日本的诸多咖啡馆，喝一杯咖啡折合成人民币，都在10-15元之间，即使不考虑当地人的收入，这价钱直接搬到中国，也是极为便宜的。与360万日元的人均收入相比，日本物价并非如想象中的那么贵。 事后，我统计了一下在日本乘火车的情况：乘普通火车36次，有座位33次（车厢内乘客低于10人的11次），无座位3次；乘新干线火车21次，有座位20次（车厢内乘客低于10人的5次），无座位1次。 通过这组数据可以看出，日本的火车空座率很高。按照咱们的理解，他们完全可以减少班次，让每10分钟一班的火车，变成15分钟一班，或者20分钟一班。但人家没这么做，由此换来了乘客的舒适与享受。不仅如此，由于我在日本旅游时正好遇到了新年，每个车站、每节车厢都挂着节日期间延长运营时间、增开班次的通知。新干线车厢里，提供着很舒适的乘车环境。
即使是普通火车的普通座车厢，乘坐也很舒服，座椅间距很大。
到此，以上就是小编对于日本关西定制旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本关西定制旅游的2点解答对大家有用。
