民航局预计中秋国庆超2100万名旅客乘机出行

民航局预计中秋国庆超2100万名旅客乘机出行

来源：中国新闻网微博

在15日的民航局9月例行新闻发布会上，民航局运输司副司长靳军号介绍，今年中秋国庆共8天假期，也是中国民航完成暑运航空运输保障后第一个连休小长假，从前期机票预售情况看，假期期间广大旅客旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛，旅客出行较为集中，预计将有2100万余名旅客乘机出行。假期期间，民航针对2100万旅客出行预计保障航班13.7万班，日均超过1.7万班。其中，日均保障国内客运航班14000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。

2022武汉天河国际机场国庆最新出行防疫提示

2022年国庆“黄金周”将至，旅客出行意愿增强，据预测，“十一”期间航班起降量和客流量环比均呈现增长态势。为确保广大旅客安全、便捷、高效出行，武汉天河国际机场特作出如下温馨提示：
一、出行防疫提示
出港旅客进入航站楼
1.体温检测正常，在37.3℃以内。
2.凭“湖北健康码”绿码，持两日内核酸检测阴性证明或核酸已采样信息。
进港旅客离开航站楼
1.体温检测正常，在37.3℃以内。
2.提前扫码出示“通信行程卡”、“湖北健康码”。
3.免费进行“落地核酸检测”。
武汉市防疫政策
1.武汉市对省外所有来***员继续执行落地检、核酸“三天两检”和健康码“灰码”赋码措施，对湖北省内市外人员严格查验48小时内健康码和行程卡，发现来自重点地区的人员，按照省、市疫情防控指挥部要求做好分类管控。
2.返校师生和省外旅游返回人员，全面落实7天社区健康监测和第1、2、3、5、7天核酸检测措施;对高风险区所在街道来***员，开展7天集中隔离医学观察。对中风险区所在街道来***员，开展7天居家隔离医学观察。对低风险区所在县来***员开展7天社区健康监测。对高、中、低风险区所在市其他来***员开展核酸“三天两检”。相关政策根据疫情形势适时优化调整。
3.出入社区、小区、城中村和企事业单位及各类公共场所，乘坐地铁、公汽等公共交通工具等须提供48小时内核酸检测阴性证明。
二、安全检查提示
出行时间
由于“十一”期间客流量增加，为确保广大旅客顺利出行，请在航班起飞前，至少提前120分钟到达机场。
安检小贴士
1、个人防护用品能带上飞机吗?
①对于不会造成安全隐患的物品，携带乘机是没有限制的，如口罩、手套、护目镜、肥皂、普通防护服等。
②电子体温计可随身携带和托运;水银体温计必须托运，且放于保护盒内。
③根据民航危险品运输规定，酒精以及含酒精的洗手液，其中酒精含量大于70%的，不能携带和托运。
④酒精含量小于等于70%的消毒产品，不能随身携带，但可以托运，托运时应放置在零售包装内，每瓶不超过500毫升，允许托运个人自用的合理数量。
⑤小型独立密封包装的消毒棉片，如其中没有游离酒***体，包装完好，在疫情期间，允许携带个人自用合理数量。
2、化妆品可以怎么带上飞机吗?
化妆品，如洗面奶、化妆水、面霜、粉底液、身体乳等，应该放在单体容器容积不超过100毫升的容器内，同时，需接受开瓶检查。
3、充电宝能带吗?
能!不过充电宝禁止放入托运行李。
随身携带时，应符合下列规定：①标识全面清晰，额定能量小于或等于100Wh;②100Wh-160Wh可以随身带2块，不过需要航空公司开具同意证明。
换算公式：额定能量=电池容量×标称电压
4、其它
易燃易爆物品、管制器具、毒性物品、腐蚀性物品等等当然不能带;打火机、火柴、烟花爆竹、自热米饭也不行;水、牛奶、酸奶、水果刀等等可以托运
★注意事项：
1.因国内各地防疫政策存在差异，乘机的旅客，请您务必提前联系承运航空公司确认是否还有其他相关防疫要求。
2.由于疫情变化，来汉政策可能会随时作出调整，防疫要求以现场执行为准。可拨打武汉疫情防控专线027-12345转0咨询。
3.在航站楼内，请全程规范佩戴口罩、保持1米间距、并在登机前进行手部消毒。

2022年民航如何借风破局

2022年民航如何借风破局

2022年民航如何借风破局，日前，2022年全国民航工作会议在京召开，2021年民航旅客运输量达4.4亿人次，同比提高5.5个百分点。2022年民航如何借风破局。

2022年民航如何借风破局1 除了继续两年来的缩减开支，多家国内航司也开始通过开发更多辅营产品来赚取机票以外的更多收入。

2021年，中国民航全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比提高7.3个、5.5个和8.2个百分点，分别恢复至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。

这是1月10日召开的2022年全国民航工作会议上透露的数据。

在2021年初，中国民航局曾预计，2021年的旅客运输量可恢复至疫情前的9成，今日公布的数据也意味着，2021年的民航实际表现，远没有达到预期。

旺季亏损超百亿

2021年是新冠疫情持续的第二年，也是民航业遭受重创的第二年。

持续的疫情和变异的.病毒，让本已开始复苏的中国民航，再次遭遇不定时的打击，连续两个本应是传统旺季的春运和暑运，都因为局部地区暴发的本土疫情而提前结束。

消失的春运和暑运带来的影响，也直接体现在航空公司的业绩报表中。今年第三季度，原本是民航的传统旺季，但大部分国内航空公司都录得亏损。包括厦航和深航等非上市航司在内的十家国内航司，三季度共亏损119.97亿，只有一家航司实现了盈利：国内最大的低成本航空春秋航空（601021.SH）。

而在今年前三季度，十家国内航司更是总共亏了315亿元，由于变异病毒的出现带来的疫情反复，民航人对今年第四季度的市场预期也低于去年第四季度，不少航司将在今年“收获”连续第二年的亏损。

在今日召开的民航工作会上，民航局透露，2021年出台了一揽子为企业纾困解难、促进行业恢复发展的对策措施，全年为行业降成本近100亿元。

不过，多位行业内人士对记者指出，目前的纾困政策对每天亏损上千万甚至上亿的航空公司来说是杯水车薪，整个2021年，每家航空公司都在寻找自己“撑下去，活下来”的途径，不过还是有不少民营航司撑不下去，被迫出售易主。

比如民营南山集团控股的青岛航空已变身青岛政府全资控股，云南的民营航司瑞丽航空也搬家无锡，变为无锡政府旗下的无锡市交通集团控股。国内第四大航空集团海航集团则在2021年完成破产重整，航空板块易主辽宁方大集团。

2022年扭亏靠什么

进入2022年，尽管疫情的影响仍在持续，但在今日召开的民航工作会上，民航局却给行业制定了一个有挑战的目标：今年力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平；在疫情不出现反复波动的情况下，力争实现行业整体扭亏增盈。

而对不少上市航司来说，如果在2022年不能扭亏，还将因为连续三年亏损而被戴上“st”的帽子。

为此，除了继续两年来的缩减开支，多家国内航司也开始通过开发更多辅营产品来赚取机票以外的更多收入。

比如吉祥航空和四川航空就先后试水付费升级餐食，在保留免费餐食的基础上，经济舱旅客可选择花30-50元，将免费餐食升级为更加精美、菜品丰富的套餐；吉祥航空和东航还推出机上WIFI积分兑换，瑞丽航空则推出代打登机牌服务。

在今日的民航工作会上，民航局也表示，将进一步深化民航价格收费改革，鼓励航空公司实施差异化服务价格策略，鼓励机场通过经营创新增加非航收入。

而随着疫苗接种率的提升，新冠特效药的陆续问世，大幅削减的国际航班能否在2022年重启，也成为国内航司能否扭亏为盈的关键。

对此，民航局在今日的民航工作会上指出，将密切跟踪全球疫情形势和国际航空运输市场变化，分类施策、稳慎精准、科学动态调控国际客运航班恢复。

2022年民航如何借风破局2 日前，2022年全国民航工作会议在京召开。记者了解到，2021年民航旅客运输量达4.4亿人次，同比提高5.5个百分点。全年航班正常率达88％，连续4年保持在80%以上。

2021年，我国民航完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨，同比分别增长7.3%、5.5%和8.2%，分别恢复至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。全年我国新增航空人口3563万，其中来自二三四线城市的占比达53%。

全国颁证运输机场达248个

2021年，民航新建迁建运输机场9个，成都天府、青岛胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个。

实现持续安全飞行“120+16”个月

2021年，民航运输航空实现持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时，空防安全235个月，责任原因征候万时率同比下降29.6%。通用航空事故万架次率同比下降23.9%。

通用航空持续发展

一年来，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。

此外，民航领域服务品质持续提升，全国29家机场实现身份证一证通行，66家机场应用人脸识别技术，234家机场实现“无纸化”便捷出行，40家千万级大型机场开通旅客“易安检”服务，842架客机具备客舱无线网络服务能力。

2022年民航如何借风破局3 近日，携程旗下FlightAI市场洞察平台发布了《2021年民航年度总结报告》。报告显示，尽管受到疫情反复的影响，民航业深耕国内市场，挖掘用户需求、激活旅客的出行信心，推动国内民航市场进一步恢复。

2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复，其中民航客运量、运力投放、平均票价同比2020年均有所增长。

根据FlightAI数据，随着国内疫情控制态势良好，叠加五一小长假的出行热潮，3月至5月旅客出行需求旺盛，客运量超过2019年。

在体现供需的价格方面，2021年平均机票价格约为678元（含机建燃油），同比增长13%，高于2020年的平均票价598元，但仍低于2019年平均票价758元。

疫情反复的2021年，民航市场也发生了较***动。FlightAI数据显示，在疫情防控态势良好的情况下（3月至7月），机票票价从2020年的低价有所回升，与2019年票价水平基本持平；而下半年受疫情影响，票价再次回落，客运量也受到较大影响。

尽管民航市场的低迷态势持续至今，报告依然给出了积极的预测——当本轮疫情得到有效控制后，很有可能迎来出行需求的反弹。

后疫情时代，“打飞的”出游的用户群体也发生了变化。

在与疫情“相伴”的这两年中，飞行旅客的出行决策在不断发生改变：人们对两周开外的出行规划下降明显，FlightAI数据显示，2021年出行前3日内购票占比较2019年提升了8%，而提前15天以上购票下降了10%。